휠 허브 체결면의 녹 때문에 브레이크 디스크 런아웃이 발생하는 이유
브레이크 디스크를 새것으로 교환했는데도 제동할 때 핸들이 떨리거나 브레이크 페달이 미세하게 진동하는 증상이 남아 있다면 휠 허브 체결면의 녹을 확인해볼 필요가 있습니다.
브레이크 디스크는 허브 면에 밀착된 상태로 회전해야 합니다. 그런데 허브와 디스크 사이에 녹이나 이물질이 끼면 디스크가 아주 미세하게 기울어진 상태로 장착될 수 있고, 이 때문에 회전하면서 좌우로 흔들리는 런아웃이 발생할 수 있습니다.
브레이크 디스크 런아웃이란?
런아웃은 브레이크 디스크가 회전할 때 마찰면이 좌우로 흔들리는 정도를 의미합니다.
정상적인 디스크는 허브 중심을 기준으로 거의 일정한 위치에서 회전해야 합니다.
하지만 체결면이 고르지 않으면 디스크가 한쪽으로 기울어지고, 회전할 때 마찰면 위치가 계속 달라집니다.
이 런아웃이 커지면 브레이크 패드가 디스크에 반복적으로 밀리면서 제동 진동의 원인이 될 수 있습니다.
허브의 녹이 왜 디스크를 기울게 만들까?
브레이크 디스크와 허브 사이에는 넓은 금속 접촉면이 있습니다.
이 면에 녹이 두껍게 올라오거나 작은 녹 덩어리가 남아 있으면 디스크가 허브에 완전히 밀착되지 않습니다.
아주 작은 높이 차이여도 디스크 바깥쪽에서는 흔들림이 더 크게 나타날 수 있습니다.
특히 허브 중심부 한쪽에만 녹이 남아 있으면 디스크가 비스듬하게 장착되면서 런아웃이 커질 수 있습니다.
디스크를 새로 교환해도 증상이 생기는 이유
새 브레이크 디스크 자체는 정상이어도 장착면이 좋지 않으면 런아웃이 발생할 수 있습니다.
정비 과정에서 기존 디스크를 탈거한 뒤 허브 체결면의 녹을 충분히 제거하지 않고 새 디스크를 장착하면 문제가 그대로 남게 됩니다.
이 때문에 디스크를 여러 번 교환해도 제동 진동이 반복되는 경우가 있습니다.
따라서 새 디스크를 장착할 때는 부품 상태뿐 아니라 허브 체결면의 평탄도와 청결 상태가 매우 중요합니다.
처음에는 괜찮다가 나중에 진동이 생길 수도 있다
런아웃이 약간 있는 상태로 계속 주행하면 디스크 한 부분이 패드와 더 자주 접촉할 수 있습니다.
이 과정이 반복되면 디스크 두께가 위치별로 달라지는 두께 편차가 발생할 수 있습니다.
처음에는 진동이 거의 없더라도 일정 거리를 주행한 뒤 제동할 때 핸들이 떨리는 증상이 점점 심해질 수 있습니다.
즉 허브 녹으로 시작된 작은 런아웃이 장기적으로는 디스크 편마모까지 만들 수 있습니다.
어떤 증상이 나타날까?
브레이크 디스크 런아웃이 커지면 다음과 같은 증상이 나타날 수 있습니다.
- 고속 제동 시 핸들 떨림
- 브레이크 페달 진동
- 제동할 때 차체가 미세하게 흔들림
- 패드 편마모
- 디스크 교환 후에도 진동 재발
앞바퀴 쪽 문제가 심하면 핸들에서 진동을 느끼기 쉽고, 뒤쪽 디스크 문제라면 차체나 페달 쪽에서 더 느껴질 수 있습니다.
휠 너트 체결 불량도 영향을 줄 수 있다
허브 면이 깨끗하더라도 휠 너트를 불균일하게 조이면 디스크와 허브에 변형력이 전달될 수 있습니다.
특히 임팩트 렌치로 한쪽 너트부터 과도하게 조이면 체결력이 일정하지 않을 수 있습니다.
휠 너트는 제조사에서 지정한 토크로 대각선 순서에 맞춰 조이는 것이 좋습니다.
브레이크 디스크 교환 후 진동이 발생했다면 허브 면뿐 아니라 휠 체결 상태도 함께 확인해야 합니다.
허브 베어링 유격과 구분해야 한다
디스크 런아웃이 크게 측정된다고 해서 항상 허브 표면의 녹 때문인 것은 아닙니다.
휠 허브 베어링에 유격이 있으면 허브 자체가 흔들리면서 비슷한 측정값이 나타날 수 있습니다.
따라서 다음 부분도 함께 확인해야 합니다.
- 허브 베어링 유격
- 허브 자체 변형
- 디스크 체결면 손상
- 휠 너트 체결 상태
- 디스크 자체 변형
허브 자체의 런아웃이 크다면 디스크를 교환해도 문제가 해결되지 않을 수 있습니다.
허브 체결면은 어떻게 점검할까?
브레이크 디스크를 탈거한 뒤 허브 면의 상태를 먼저 육안으로 확인합니다.
특히 다음 부분을 살펴보는 것이 좋습니다.
- 녹 덩어리
- 이물질
- 금속 돌출부
- 부식으로 인한 표면 거칠음
- 이전 디스크의 부착 흔적
필요하면 와이어 브러시나 전용 연마 도구를 사용해 체결면을 평평하게 정리합니다.
다만 허브 금속 자체가 과도하게 깎이지 않도록 주의해야 합니다.
다이얼 게이지로 런아웃을 측정하는 방법
정확한 확인에는 다이얼 게이지를 사용하는 것이 좋습니다.
디스크를 허브에 장착한 뒤 휠 너트나 고정 볼트를 이용해 실제 체결 상태와 비슷하게 고정합니다.
그다음 다이얼 게이지를 디스크 바깥쪽 마찰면에 설치하고 디스크를 천천히 한 바퀴 회전시켜 흔들림을 측정합니다.
측정값이 제조사 허용치를 초과하면 디스크와 허브 상태를 추가로 확인해야 합니다.
디스크 위치를 돌려서 비교해볼 수 있다
런아웃이 발생했을 때 디스크를 허브에서 분리한 뒤 체결 위치를 한두 칸 돌려 다시 장착해볼 수 있습니다.
위치에 따라 런아웃 값이 달라진다면 디스크와 허브의 미세한 편차가 서로 영향을 주고 있을 가능성이 있습니다.
다만 허브 면에 녹이나 이물질이 남아 있다면 먼저 제거한 뒤 측정해야 합니다.
체결면이 깨끗하지 않은 상태에서 위치만 변경하면 정확한 판단이 어렵습니다.
허브 녹 제거 후 주의할 점
녹을 제거한 뒤에는 연마 가루나 금속 분진이 체결면에 남지 않도록 깨끗하게 청소해야 합니다.
작은 이물질 하나만 남아 있어도 디스크가 완전히 밀착되지 않을 수 있습니다.
또한 과도한 방청제나 그리스를 체결면에 두껍게 바르는 것도 피하는 것이 좋습니다.
차종과 제조사 지침에 따라 필요한 부분에만 얇게 방청 처리를 하는 것이 안전합니다.
점검 순서 정리
브레이크 디스크 런아웃이 의심된다면 다음 순서로 확인하는 것이 효율적입니다.
- 브레이크 디스크 외관과 마모 상태 확인
- 휠 너트 체결 상태 점검
- 허브 베어링 유격 확인
- 디스크 탈거 후 허브 체결면의 녹 점검
- 체결면을 깨끗하게 정리
- 디스크를 다시 장착하고 균일하게 체결
- 다이얼 게이지로 런아웃 측정
- 필요하면 디스크 장착 위치를 변경해 재측정
- 수리 후 제동 테스트 진행
이 순서로 확인하면 정상 디스크를 불필요하게 다시 교환하는 것을 줄일 수 있습니다.
마무리
휠 허브 체결면에 녹이 남아 있으면 브레이크 디스크가 허브에 완전히 밀착되지 못하고 미세하게 기울어진 상태로 회전하면서 런아웃이 발생할 수 있습니다.
처음에는 작은 편차에 불과해도 장기간 주행하면 패드 접촉이 불균일해지고 디스크 두께 편차까지 생기면서 제동 진동이 심해질 수 있습니다.
따라서 브레이크 디스크를 교환할 때는 새 부품 장착 자체보다 허브 체결면을 깨끗하고 평평하게 만드는 작업이 중요하며, 문제가 반복된다면 다이얼 게이지로 실제 런아웃을 측정해 확인하는 것이 가장 정확합니다.
